環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆在倉(cāng)庫(kù)、物流、碼頭、建筑等行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。但是現(xiàn)有的環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆存在很多的不足，北京凌鷹針對(duì)這些不足做出了技術(shù)上的革新。北京凌鷹技術(shù)為您詳細(xì)介紹：

環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆的“不足”之處——現(xiàn)有環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆，減速箱內(nèi)傳動(dòng)普遍采用直齒傳動(dòng)，容易產(chǎn)生高頻率噪音；同時(shí)，常規(guī)的環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆缺少相應(yīng)的上升下降限位裝置，在使用過(guò)程中，容易因吊鉤和鏈條對(duì)電動(dòng)葫蘆機(jī)體的撞擊而造成機(jī)體內(nèi)零部件的損壞；另外，由于吊環(huán)固定安裝于電動(dòng)葫蘆機(jī)箱頂部，由于無(wú)法調(diào)節(jié)移動(dòng)，因而當(dāng)分別使用單鏈吊鉤和雙鏈吊鉤時(shí)，無(wú)法保證其吊鉤中心始終與吊環(huán)中心重合，容易使得電動(dòng)葫蘆機(jī)體偏斜，造成機(jī)體內(nèi)傳動(dòng)零部件的損壞。

北京凌鷹技術(shù)上的“革新”——針對(duì)電動(dòng)葫蘆以上不足，北京凌鷹提供了一種具有上升下降限位功能和可調(diào)節(jié)吊環(huán)且噪音低的環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆。

“革新”的環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆，包含有減速箱、吊環(huán)、鏈條、吊鉤和鏈輪，減速箱底部開有鏈條的出鏈孔，所述鏈輪與減速箱的輸出端相連，鏈條首端纏繞于鏈輪上，鏈條上套有緩沖擋塊，減速箱的底部?jī)?nèi)壁上安裝有限位裝置，且限位裝置位于出鏈孔旁，限位裝置包含有一支架，支架為“L”形，支架的側(cè)板上安裝有微動(dòng)開關(guān)，支架的底板固定于減速箱的底部?jī)?nèi)壁上，且支架底板與減速箱相固定位置處穿接有一頂軸，頂軸正對(duì)微動(dòng)開關(guān)的觸頭。

“革新”的環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆優(yōu)勢(shì)：由于設(shè)置有限位裝置和緩沖擋塊，下降至下限時(shí)，套裝于鏈條首端的緩沖擋塊將撞擊限位裝置的頂軸，從而觸動(dòng)限位裝置的微動(dòng)開關(guān)，微動(dòng)開關(guān)即可關(guān)閉電源，上升至上限時(shí)，位于鏈條末端（單鏈?zhǔn)褂脿顟B(tài)）或鏈條上（雙鏈?zhǔn)褂脿顟B(tài)）的緩沖擋塊將撞擊限位裝置的頂軸，從而觸動(dòng)限位裝置的微動(dòng)開關(guān)，微動(dòng)開關(guān)即可關(guān)閉電源，從而達(dá)到了上升下降限位的功能；同時(shí)，由于采用斜齒輪進(jìn)行傳動(dòng)，因而具有較高的傳動(dòng)平穩(wěn)性，能夠有效降低工作時(shí)的高頻噪音；另外，增設(shè)的調(diào)整套能夠可選擇的調(diào)整吊環(huán)的位置，使之與吊鉤保持在同一軸線上，如圖1所示，當(dāng)為單鏈?zhǔn)褂脿顟B(tài)時(shí)，調(diào)整套位于左端，吊環(huán)位于右端，此時(shí)吊環(huán)與吊鉤位于同一軸線上。

備注：圖中減速箱1、吊環(huán)2、鏈條3、吊鉤4、鏈輪5、限位裝置6、集鏈箱7、連接塊1.8、銷軸1.9、調(diào)整套1.10、緩沖擋塊3.1

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